Проволока для сварки 09г2с

Сварка низколегированных сталей нашла широкое применение при изготовлении конструкций в строительстве. Связано это с тем, что низколегированные конструкционные стали обладают повышенной прочностью и, благодаря этому, металлоконструкции получаются облегчёнными, а, следовательно, более экономичными.

Как правило, свариваемость низколегированных конструкционных сталей удовлетворительная. Но, необходимо учесть, что при содержании углерода в составе стали более, чем 0,25%, возникает риск образования и развития закалочных структур и горячих трещин в сварном шве. Кроме того, ставится вероятным появление других дефектов сварного шва, например, образование пор. И получается это вследствие выгорания углерода при сварке.

Распространённые марки низколегированных сталей, применяемых при сварке металлоконструкций

Низколегированные стали, из которых сваривают строительные конструкции, содержат в своём составе углерода не более 0,25% и легирующих элементов — не более 3%.

Для изготовления металлоконструкций промышленных и гражданских сооружений больше всего подходят такие марки сталей, как 15ХСНД, 14Г2, 09Г2С, 10Г2С1, 10Г2С1Д, 16ГС, 14Г2АФ, 16Г2АФ и др.

Для изготовления сварных газопроводных труб хорошо подходят такие марки стали как 18Г2С, 25Г2С, 35ГС, 20ХГ2Ц и др. Эти же марки применяют и при изготовлении арматуры для железобетонных плит.

Особенности сварки низколегированных сталей

Сварка конструкционных сталей 15ХСНД, 15ГС, 14Г2, 14Г2АФ, 16Г2АФ

Для сварки низколегированных сталей марок 15ХСНД, 15ГС, 14Г2, 14Г2АФ, 16Г2АФ и т.п. хорошо подходит ручная дуговая сварка электродами Э50А или Э44А. Но наиболее качественные сварные соединения получаются при сварке электродами УОНИ-13/55 и ДСК-50. Но, лучшие результаты получаются при сварке постоянным током при обратной полярности. При этом, сварку необходимо проводить при пониженных токах, 40-50 А на миллиметр диаметра электрода.

Автоматическую дуговую сварку данных марок сталей выполняют сварочной проволокой Св-08ГА или Св-10ГА под флюсами АН-348-А или ОСЦ-45.

Металлоконструкции из сталей 15ХСНД, 15ГС, 14Г2, 14Г2АФ, 16 Г2АФ можно сваривать при температуре окружающей среды не ниже -10°C. Если же температура окружающей среды находится в пределах от -10°C до -25°C, то при сварке необходим предварительный подогрев. Ширина подогрева зоны сварки составляет 100-120 мм по обе стороны шва. Температура предварительного подогрева 100-150°C. При температуре окружающей среды ниже, чем -25°C, сварка вышеуказанных сталей не допустима.

Сварка низколегированных сталей 09Г2С, 10Г2С1, 10Г2С1Д

Оценку свариваемости сталей таких марок, как 09Г2С, 10Г2С1, 10Г2С1Д и т.п. можно дать хорошую (см. таблицу свариваемости сталей), и связано это с тем, что они не подвержены закаливанию, не склонны к перегреву и устойчивы к образованию горячих и холодных трещин в сварном шве и зоне термического влияния. Сварку низколегированных конструкционных сталей данных марок можно выполнять как ручной дуговой сваркой, так и автоматической.

При ручной сварке хорошо подходят электроды марок Э50А и Э55А. При автоматической сварке используют сварочную проволоку марок Св-08ГА, Св-10ГА или Св-10Г2. Для защиты зоны сварки применяют флюсы АН-348-А или ОСЦ-45.

Сварка листов из сталей 09Г2С, 10Г2С1, 10Г2С1Д, толщиной менее 40 мм выполняется без разделки кромок. И, при соблюдении технологии и режимов сварки, механические свойства сварочного шва почти не уступают механическим свойствам основного металла. Равнопрочность сварного шва обусловлена переходом легирующих элементов из электродной проволоки в металл сварного шва.

Сварка хромокремнемарганцовистых низколегированных сталей 25ХГСА, 30ХГСА, 35ХГСА

Сварка низколегированных сталей 25ХГСА, 30ХГСА, 35ХГСА и т.п. затруднена тем, что они склонны к образованию трещин при сварке и к появлению закалочных структур. И чем меньше толщина свариваемых кромок, тем выше риск образования закалочных зон и появления трещин в металле шва и, особенно, околошовной зоне.

Склонность данных сталей к сварным дефектам обусловлена повышенным содержанием углерода в их составе (0,25% и более). Сварку этих сталей можно выполнять сварочной проволокой Св-08 или Св08А, а также электродами данных марок.

Для особоответственных сварных швов рекомендуют применять электроды Св-18ХГСА или Св-18ХМА с защитным покрытием следующих видов: ЦЛ-18-63, ЦК18М, УОНИ-13/65, УОНИ-13/85, УОНИ-13/НЖ.

При сварке низколегированных хромокремнемарганцовистых сталей, в зависимости от толщины свариваемого металла, рекомендуются следующие режимы сварки:

D, мм:	d 3,0 мм
Гост (ТУ) Марка:	ГОСТ 2246-70
Фасовка:	80-100 кг
Единицы измерения:	кг
Производитель:	ЧЗСМ
Примечание:	мотки
Код товара:	Ц0024025

Грузоперевозки по Москве и Московской области

Грузоподъемность	Объем	Вместимость	Минимальный заказ, часов	Стоимость часа работы	Минимальная стоимость заказа	Стоимость пробега за пределы МКАДа (до 10 км — бесплатно) за 1 км
1 тонна	5-6 м3	3 паллета	4+1	600 руб	3000 руб	18 руб
1,5 тонны	8-10 м3	4 паллета	5+1	633 руб	3800 руб	22 руб
1,5 тонны (борт)	8-10 м3	4 паллета	6+1	715 руб	5000 руб	22 руб
3 тонны	16-18 м3	6 паллет	6+1	643 руб	4500 руб	28 руб
3 тонны (борт)	16-18 м3	6 паллет	6+1	775 руб	6200 руб	28 руб
5 тонн	28-35 м3	8-10 паллет	7+1	700 руб	5600 руб	32 руб
5 тонн (борт)	28-35 м3	8-10 паллет	7+1	875 руб	7000 руб	32 руб
10 тонн	30-36 м3	12-14 паллет	7+1	938 руб	7500 руб	40 руб
10 тонн	42-50 м3	14-16 паллет	7+1	1000 руб	8000 руб	40 руб
10 тонн (борт)	36-40 м3	12-14 паллет	8+1	1056 руб	9800 руб	40 руб
20 тонн	82 м3	33 паллета	8+1	1333 руб	12000 руб	45 руб
20 тонн (борт)	82 м3	33 паллета	8+1	1599 руб	13500 руб	45 руб

Цена указана с НДС (18%)

Тарифы на грузоперевозки не окончательные, т.к. зависят от нескольких факторов:

• типа автомобиля
• сроков доставки
• типа загрузки

В любое время наши сотрудники готовы детально проинформировать Вас по любым вопросам, возникающим у Вас относительно тарифов грузоперевозок по Москве и Московской области, форме оплаты наших услуг и срокам доставки груза.

Грузоперевозки по России автотранспортом

Направление	Расстояние, км	еврофура	тент
		20 тонн / 90 куб. (руб)	15 тонн / 50 куб (руб)	10 тонн / 35 куб (руб)	5 тонн / 25 куб (руб)
Москва-Астрахань	1 411	55 000	50 000	47 000	36 000
Москва-Архангельск	1 241	50 000	45 000	35 000	34 000
Москва-Арзамас	454	24 000	21 000	20 000	17 000
Москва-Барнаул	3 585	150 000	130 000	125 000	100 000
Москва-Белгород	685	21 000	21 000	20 000	17 000
Москва-Брянск	393	18 000	16 000	15 000	13 000
Москва-Владивосток	9 181	600 000	535 000	508 000	430 000
Москва-Воронеж	531	25 000	22 000	20 000	17 000
Москва-Вологда	462	21 000	19 000	18 000	15 000
Москва-Волгоград	975	40 000	37 000	30 000	18 000
Москва-Владимир	183	17 000	15 000	14 000	10 000
Москва-Великий Новгород	542	20 000	18 000	17 000	14 000
Москва-Владикавказ	1 757	85 000	76 000	72 000	60 000
Москва-Екатеринбург	1 823	83 000	75 000	71 000	55 000
Москва-Ижевск	1 220	55 000	50 000	47 000	25 000
Москва-Иваново	302	20 000	18 000	17 000	13 000
Москва-Иркутск	5 200	230 000	205 000	195 000	150 000
Москва-Кострома	330	18 000	16 000	15 000	12 000
Москва-Киров	972	48 000	43 000	40 000	18 000
Москва-Казань	823	45 000	40 000	38 000	22 000
Москва-Краснодар	1 366	48 000	43 000	41 000	33 000
Москва-Калуга	177	15 000	14 000	13 000	10 000
Москва-Курган	2 009	85 000	76 000	72 000	60 000
Москва-Кемерово	3 614	150 000	135 000	128 000	100 000
Москва-Курск	534	21 000	19 000	18 000	15 000
Москва-Липецк	456	20 000	18 000	17 000	14 000
Москва-Майкоп	1 417	48 000	43 000	40 000	30 000
Москва-Магадан	9 709	575 000	517 000	492 000	350 000
Москва-Мурманск	1 905	75 000	67 000	63 000	45 000
Москва-Новороссийск	1 500	46 000	42 000	40 000	31 000
Москва-Новосибирск	3 355	140 000	126 000	120 000	80 000
Москва-Нижневартовск	3 190	142 000	127 000	121 000	80 000
Москва-Новый Уренгой	3689	180 000	162 000	154 000	90 000
Москва-Нижний Новгород	428	20 000	18 000	17 000	13 000
Москва-Новокузнецк	3 754	145 000	130 000	123 000	90 000
Москва-Омск	2 687	120 000	108 000	102 000	70 000
Москва-Орел	371	18 000	16 000	15 000	12 000
Москва-Оренбург	1 494	72 000	65 000	62 000	25 000
Москва-Петрозаводск	1 007	57 000	51 000	48 000	35 000
Москва-Пермь	1 443	60 000	54 000	51 000	35 000
Москва-Ростов-на-Дону	1 096	42 000	38 000	36 000	29 000
Москва-Рязань	180	16 000	14 000	13 000	11 000
Москва-Ставрополь	1 430	51 000	45 000	43 000	34 000
Москва-Сочи	1 700	85 000	76 000	72 000	45 000
Москва-Смоленск	400	18 000	16 000	15 000	12 000
Москва-Самара	1 090	51 000	45 000	30 000	20 000
Москва-Саратов	870	41 000	37 000	35 000	27 000
Москва-Сургут	3 000	140 000	126 000	120 000	80 000
Москва-Саранск	666	30 000	27 000	25 000	20 000
Москва-Сыктывкар	1 315	55 000	48 000	45 000	35 000
Москва-Санкт-Петербург	740	22 000	20 000	18 000	16 000
Москва-Тюмень	2 200	110 000	100 000	95 000	55 000
Москва-Тула	174	15 000	13 000	12 000	9 000
Москва-Тверь	179	15 000	13 000	12 000	11 000
Москва-Тамбов	480	23 000	20 000	18 000	14 000
Москва-Томск	3 650	160 000	145 000	138 000	100 000
Москва-Уфа	1 342	63 000	56 000	53 000	40 000
Москва-Ульяновск	900	46 000	41 000	39 000	25 000
Москва-Улан-Удэ	5 640	300 000	270 000	256 000	185 000
Москва-Ханты-Мансийск	2 900	150 000	135 000	128 000	75 000
Москва-Хабаровск	8 500	510 000	460 000	437 000	200 000
Москва-Чебоксары	670	41 000	37 000	35 000	23 000
Москва-Челябинск	1 750	80 000	72 000	68 000	45 000
Москва-Элиста	1 300	63 000	57 000	54 000	35 000
Москва-Ярославль	267	16 000	14 000	13 000	11 000
Череповец-Щелково	499	22 500
Череповец-Санкт-Петербург	560	23 000
Березовский-Щелково	1 815	33 000
Белорецк-Щелково	1 579	42 000
Белорецк-Тольятти	741	33 000
Белорецк-Энгельс	1 140	42 000
Волгоград-Щелково	994	40 000
Мценск-Щелково	355	19 000

Цена указана с НДС (18%)

Тарифы на грузоперевозки не окончательные, т.к. зависят от нескольких факторов:

• объема и веса груза
• типа автомобиля
• сроков доставки
• типа загрузки

В любое время наши сотрудники готовы детально проинформировать Вас по любым вопросам, возникающим у Вас относительно тарифов грузоперевозок по России, форме оплаты наших услуг и срокам доставки груза.

Грузоперевозки по России ж/д транспортом

Направление	Расстояние, км	Срок доставки, дн.	Станция назначения	контейнер
				20 футов (руб.)	40 футов (руб.)
Москва-Абакан	4056	24	Абакан	71 600	108 600
Москва-Архангельск	1176	15	Архангельск-гор	48 700	74 900
Москва-Барнаул	3412	21	Барнаул	66 900	121 900
Москва-Беркакит	6978	32	Беркакит	106 900	185 600
Москва-Бийск	3544	22	Бийск	69 500	128 000
Москва-Биробиджан-1	8247	34	Биробиджан-1	103 800
Москва-Благовещенск	7871	33	Благовещенск	99 900	136 800
Москва-Братск	4709	27	Братск	68 700	108 500
Москва-Ванино	8686	35	Ванино	106 400
Москва-Владивосток	9186	37	Владивосток, Мыс-Чуркин	111 100	138 300
Москва-Владивосток Окт	9182	37	Первая Речка	63 000	107 200
Москва-Владикавказ	1950	20	Владикавказ	90 400
Москва-Воркута	2300	19	Воркута	62 600	82 400
Москва-Гайдамак	9191	37	Гайдамак	111 100
Москва-Екатеринбург	1701	19	Екатеринбург-товарная	50 000	73 800
Москва-Иркутск	5072	25	Батарейная	78 700	102 900
Москва-Казань	833	14	Лагерная	38 400
Москва-Кемерово	3526	22	Кемерово-сорт.	69 700	107 300
Москва-Комсомольск на Амуре	8247	34	Комсомольск на Амуре	114 000	197 400
Москва-Краснодар	1543	18	Краснодар -сорт.	46 200	79 700
Москва-Краснокаменск	6618	31	Краснокаменск	92 100
Москва-Красноярск	4010	24	Базаиха	59 200	97 800
Москва-Курган	2064	18	Курган	49 500	93 900
Москва-Лена	5130	25	Лена	88 600	148 400
Москва-Лена перевалка	5144	26	Лена перевалка	96 800
Москва-Лена-Восточная	5144	26	Лена-Восточная	91 100	152 800
Москва-Ленинск-Кузнецкий	3526	22	Ленинск-Кузнецкий-1	78 100
Москва-Лесосибирск	4080	24	Лесосибирск	83 300	137 900
Москва-Магнитогорск	1899	20	Магнитогорск-грузовой	46 900	88 600
Москва-Мальта (Иркутская обл.)	4999	28	Мальта	89 700
Москва-Махачкала	2043	18	Махачкала	52 000
Москва-Мурманск	1949	20	Мурманск	57 300	91 600
Москва-Находка	9320	38	Находка	112 500	140 000
Москва-Нижневартовск	2950	23	Нижневартовск-1	69 700	111 500
Москва-Нижний Тагил	1775	19	Нижний тагил	87 100
Москва-Новокузнецк	3670	22	Новокузнецк-вост	65 200	128 800
Москва-Новороссийск	1634	18	Новороссийск	48 700	93 000
Москва-Новосибирск	3218	20	Клещиха	60 200	93 000
Москва-Ноябрьск	2992	23	Ноябрьск-1	115 400
Москва-Омск	2614	21	Омск-Восточный	59 600	106 000
Москва-Оренбург	1508	17	Оренбург	45 400	80 900
Москва-Осенцы	1443	17	Осенцы	53 300	84 000
Москва-Пермь	1413	17	Блочная	47 900	75 300
Москва-Печора	1852	20	Печора	56 100	89 300
Москва-Пятигорск	1778	19	Скачки	51 100
Москва-Ростов-на-Дону	1260	15	Ростов-тов.	43 700	80 600
Москва-Салават	1717	19	Салават	55 000	87 100
Москва-Салехард	2429	20	Лабытнанги	65 800	104 100
Москва-Самара	1101	14	Безымянка	44 700	64 000
Москва-Советская Гавань	8694	35	Советская Гавань	106 400
Москва-Средневолжская	1106	14	Средневолжская	48 700	74 900
Москва-Сургут	2734	22	Сургут	68 800	109 900
Москва-Тайшет	4410	26	Тайшет	81 300
Москва-Таксимо	5877	28	Таксимо	163 000
Москва-Томмот	Томмот	125 400	216 400
Москва-Томск	3550	22	Томск-Грузовой	66 100	126 700
Москва-Тюмень	2037	18	Войновка	60 600	83 000
Москва-Улан-Удэ	5552	27	Тальцы	83 500	132 100
Москва-Усинск	2008	18	Усинск	60 600	93 900
Москва-Уссурийск	9074	37	Уссурийск	62 500	106 800
Москва-Усть-Илимск	5197	26	Усть-Илимск	78 800	127 100
Москва-Уфа	1562	18	Черниковка	48 600	82 100
Москва-Февральск	7427	31	Февральск	108 000
Москва-Хабаровск	8430	35	Хабаровск-2	74 500	137 100
Москва-Челябинск	1961	21	Челябинск-грузовой	48 700	90 400
Москва-Чита	6090	29	Чита-1	83 300	143 100

Цена указана с НДС (18%)

Тарифы на грузоперевозки не окончательные, т.к. зависят от нескольких факторов:

• объема и веса груза
• типа вагона
• сроков доставки
• типа загрузки

В любое время наши сотрудники готовы детально проинформировать Вас по любым вопросам, возникающим у Вас относительно тарифов грузоперевозок по России, форме оплаты наших услуг и срокам доставки груза.

Низколегированные низкоуглеродистые конструкционные стали, как правило, используют для изготовления ответственных сварных конструкций.

По реакции на термический цикл низколегированная низкоуглеродистая сталь мало отличается от обычной низкоуглеродистой. Различия состоят в основном в несколько большей склонности к образованию закалочных структур в металле шва и околошовной зоне при повышенных скоростях охлаждения. Металл шва низкоуглеродистых низколегированных сталей, например 09Г2С,17Г1С, 14ХГС и др., имеет не только феррито-перлитную структуру, но и при повышенных скоростях охлаждения в швах этих сталей кроме феррита и перлита присутствуют также мартенсит, бейнит и остаточный аустенит. Обнаруживаемый в таких швах мартенсит — бесструктурный, а бейнит представляет собой феррито-карбидную смесь высокой дисперсности. Количество указанных структурных составляющих изменяется в зависимости от температурного цикла сварки. При уменьшении погонной энергии количество мартен сита, бейнита и остаточного аустенита в металле шва повышается, и дисперсность их увеличивается. Так, количество закалочных структур в швах на низкоуглеродистой кремнемарганцевой стали толщиной 12 мм при сварке с погонной энергией Е = 4 ккал/см и скорости охлаждения в интервале температур 400—600° С, примерно равной 4,5° С/с, составляет 10—11%.
В швах, выполненных с большой погонной энергией, количество этих структур резко уменьшается. Структура швов на этой же стали при погонной энергии 13 ккал/см и скорости охлаждения примерно 0,5—0,6° С/с состоит только из феррита и перлита. Мартенсит и бейнит образуются также и в околошовной зоне сварных соединений, например стали 14ХГС, Их количество при сварке такой стали максимально (около 3%) в участке перегрева и снижается по мере удаления от линии сплавления.
При небольшом количестве закалочных структур их влияние на механические свойства сварных соединений незначительно в связи с равномерным и дезориентированным расположением этих составляющих в мягкой ферритной основе. Однако при увеличении доли таких структур в шве и околошовной зоне пластичность металла и его стойкость против хрупкого разрушения резко ухудшаются. Дополнительное легирование стали марганцем, кремнием и другими элементами способствует образованию в сварных соединениях закалочных структур. Поэтому режим сварки большинства низколегированных сталей ограничивается более узкими (по значению погонной энергии) пределами, чем при сварке низкоуглеродистой стали. В ряде случаев, например при микролегировании ванадием, ванадием и азотом, а также другими элементами, склонность низколегированной стали к росту зерна в околошовной зоне при сварке незначительна.
Для определения реакции низколегированной стали на термический цикл сварки проводят комплекс испытаний. С целью снижения разупрочнения в околошовной зоне термоулучшенные низколегированные стали следует сваривать при минимально возможной погонной энергии.
Обеспечение равнопрочности металла шва с основным металлом достигается в основном за счет легирования его элементами, переходящими из основного металла. Иногда для повышения прочности и стойкости против хрупкого разрушения металл шва дополнительно легируют через сварочную проволоку.
Стойкость металла шва против кристаллизационных трещин при сварке низколегированных сталей несколько ниже, чем низкоуглеродистых, в связи с усилением отрицательного влияния углерода некоторыми легирующими элементами, например кремнием. Повышение стойкости против образования трещин достигается снижением содержания в шве углерода, серы и некоторых других элементов за счет применения сварочной проволоки с пониженным содержанием указанных элементов, а также выбором соответствующей технологии сварки (последовательность выполнения швов, обеспечение благоприятной формы провара) и рациональной конструкции изделия.

4.1. Технология сварки покрытыми электродами.

При ручной дуговой сварке покрытыми металлическими электродами, сварочная дуга горит с электрода на изделие, оплавляя кромки свариваемого изделия и расплавляя металл электродного стержня и покрытие электрода (рисунок 1). Кристаллизация основного металла и металла электродного стержня образует сварной шов.

Рис.2. Схема сварки покрытым металлическим электродом

Электрод состоит из электродного стержня и электродного покрытия (см. рисунок 1).

— возможность сварки во всех пространственных положениях;

— возможность сварки в труднодоступных местах;

— быстрый, по времени переход от одного вида материала к другому;

— большая номенклатура свариваемых металлов.

— большие материальные и временные затраты на подготовку сварщика;

— качество сварного соединения и его свойства во многом определяются субъективным фактором;

— низкая производительность (пропорциональна сварочному току, увеличение сварочного тока приводит к разрушению электродного покрытия);

— вредные и тяжёлые условия труда.

Рациональные области применения:

— сварка на монтаже;

— сварка непротяжённых швов.

Технология сварки низколегированных низкоуглеродистых сталей покрытыми электродами мало отличается от технологии сварки низкоуглеродистых сталей. Характер подготовки кромок, режимы сварки, порядок наложения швов практически одинаковы. Прихватки при сборке необходимо выполнять теми же электродами, что и при сварке основного шва, и накладывать только в местах, где располагается шов.
Низколегированные стали сваривают в основном электродами с фтористо-кальциевым покрытием типа Э42А и Э50А, обеспечивающими более высокую стойкость против образования кристаллизационных трещин и повышенные пластические свойства по сравнению с электродами других типов. Для сварки сталей с пониженным содержанием углерода (например 09Г2) в ряде случаев используют электроды с рутиловым покрытием, например АН0-1 (тип Э42Т). Наиболее широко применяют электроды УОНИ-13/45, СМ-11, АНО-8 (тип Э42А) и УОНИ-13/55, ДСК-50, АНО-7 (тип Э50А), обеспечивающие прочность и пластичность металла шва на уровне свойств основного металла.
Высокая прочность металла шва при сварке электродами типа Э42А достигается за счет перехода легирующих элементов в шов из основного металла и повышенной скорости охлаждения шва. Для сварки кольцевых швов трубопроводов, работающих при температурах до —70° С, например из стали 10Г2, находят применение электроды ВСН-3 (тип Э50АФ) с фтористо-кальциевым покрытием.
Швы, сваренные покрытыми электродами, в ряде случаев имеют пониженную стойкость против коррозии в морской воде, что значительно снижает эксплуатационные свойства сварных сосудов, морских эстакад и других сооружений., Это обусловлено малым содержанием в поверхностных слоях металла шва легирующих элементов (хрома, никеля, меди) вследствие низкой доли участия основного металла в металле этих слоев. Для повышения коррозионной стойкости металл шва следует легировать хромом.

4.2. Технология сварки под флюсом.

При этом способе сварки электрическая дуга горит под зернистым сыпучим материалом, называемым сварочным флюсом (рисунок 2).

Рис. 3. Схема сварки под флюсом

Под действием тепла дуги расплавляются электродная проволока и основной металл, а также часть флюса. В зоне сварки образуется полость, заполненная парами металла, флюса и газами. Газовая полость ограничена в верхней части оболочкой расплавленного флюса. Расплавленный флюс, окружая газовую полость, защищает дугу и расплавленный металл в зоне сварки от вредного воздействия окружающей среды, осуществляет металлургическую обработку металла в сварочной ванне. По мере удаления сварочной дуги расплавленный флюс, прореагировавший с расплавленным металлом, затвердевает, образуя на шве шлаковую корку. После прекращения процесса сварки и охлаждения металла шлаковая корка легко отделяется от металла шва. Не израсходованная часть флюса специальным пневматическим устройством собирается во флюсоаппарат и используется в дальнейшем при сварке.

— минимальные потери электродного металла (не более 2%);

— максимально надёжная защита зоны сварки;

— минимальная чувствительность к образованию оксидов;

— мелкочешуйчатая поверхность металла шва в связи с высокой стабильностью процесса горения дуги;

— не требуется защитных приспособлений от светового излучения, поскольку дуга горит под слоем флюса;

— низкая скорость охлаждения металла обеспечивает высокие показатели механических свойств металла шва;

— малые затраты на подготовку кадров;

— отсутствует влияния субъективного фактора.

— трудозатраты с производством, хранением и подготовкой сварочных флюсов;

— трудности корректировки положения дуги относительно кромок свариваемого изделия;

— неблагоприятное воздействие на оператора;

— нет возможности выполнять сварку во всех пространственных положениях без специального оборудования.

— сварка в цеховых и монтажных условиях;

— сварка металлов от 1,5 до 150 мм и более;

— сварка всех металлов и сплавов, разнородных металлов
В большинстве случаев применяют те же сварочные материалы, что и при сварке низкоуглеродистых сталей: плавленые флюсы АН-348-А, ОСЦ-45 (однодуговая сварка), АН-60 (многодуговая сварка с повышенной скоростью), а также сварочные проволоки Св-08ГА и Св-10Г2. Для сварки микролегированных сталей, например 15Г2АФ, в ряде случаев применяют низкокремнистый флюс АН-22 в сочетании с проволоками Св-08ХМ и Св-ЮНМА. Однако при этом швы менее стойки против кристаллизационных трещин, вследствие чего сварку рекомендуется выполнять с предварительным подогревом. Для обеспечения пластических свойств металла углового шва и околошовной зоны на уровне свойств основного металла сечение шва следует выбирать в зависимости от толщины свариваемого металла. Иногда сварку выполняют двумя дугами в раздельные ванны. Многослойные швы на толстом металле также рекомендуется выполнять двумя дугами, а при сварке одной дугой перед наложением первого слоя производить подогрев основного металла до температуры 150—200° С. Опытным путем установлена зависимость между толщиной основного металла и сечением шва или слоя
Металл швов, сваренных под флюсом, благодаря значительной доле участия основного металла и достаточному содержанию легирующих элементов обладает более высокой стойкостью против коррозии в морской воде, чем металл швов, сваренных покрытыми электродами обычного состава.

4.3. Технология сварки в защитных газах плавящимся электродом.

При сварке плавящимся электродом в защитном газе (рисунок 3) в зону дуги, горящей между плавящимся электродом (сварочной проволокой) и изделием через сопло подаётся защитный газ, защищающий металл сварочной ванны, капли электродного металла и закристаллизовавшийся металл от воздействия активных газов атмосферы. Теплотой дуги расплавляются кромки свариваемого изделия и электродная (сварочная) проволока. Расплавленный металл сварочной ванны, кристаллизуясь, образует сварной шов.

Рис.4. Схема сварки в защитных газах

При сварке в защитных газах плавящимся электродом в качестве электродного металла применяют сварочную проволоку близкую по химическому составу к основному металлу. Выбор защитного газа определяется его инертностью к свариваемому металлу, либо активностью, способствующей рафинации металла сварочной ванны. Для сварки цветных металлов и сплавов на их основе применяют инертные одноатомные газы (аргон, гелий и их смеси). Для сварки меди и кобальта можно применить азот. Для сварки сталей различных классов применяют углекислый газ, но так как углекислый газ участвует в металлургических процессах, способствуя угару легирующих компонентов и компонентов – раскислителей (кремния, марганца), то сварочную проволоку следует выбрать с повышенным их содержанием. В ряде случаев целесообразно применять смесь инертных и активных газов, чтобы повысить устойчивость дуги, улучшить формирование шва, воздействовать на его геометрические параметры, уменьшить разбрызгивание.

Сварку в защитных газах плавящимся электродом ведут на постоянном токе обратной полярности, т.к. на переменном токе из-за сильного охлаждения столба дуги защитным газом, дуга может прерываться. Скорость подачи сварочной проволоки определяет силу сварочного тока.

Для сварки в защитных газах плавящимся электродом характерно высокий процент потерь электродного металла вследствие угара и разбрызгивания.

Разбрызгиванию способствует вид переноса электродного металла, зависящий от параметров режима сварки (рисунок 4):

При крупнокапельном переносе электродного металла образуется малое количество брызг, вследствие нечастых, но продолжительных коротких замыканий дугового промежутка. Высокое объёмное теплосодержание крупных капель приводит к надёжному соединению с поверхностью свариваемого металла.

При смешанном переносе электродного металла наблюдается максимальное образование брызг (потери на разбрызгивание могут достигать 20-30%) – такое явление также связано с короткими замыканиями дугового промежутка расплавленным электродным металлом и образованием в межэлектродном промежутке капель с разной массой и различной скоростью перемещения. В диапазоне сварочных токов, при котором возникает смешанный перенос электродного металла сварку не выполняют.

Рис.5. Виды переноса электродного металла

Наименьшие потери на разбрызгивание наблюдаются при мелкокапельном переносе электродного металла. В определённом диапазоне сварочных токов (плотностей сварочных токов) перенос электродного металла приобретает мелкокапельный (струйный характер). Образовавшаяся на торце электрода, при таком процессе, капля не растягивается и не увеличивается до соприкосновения с основным металлом, что не приводит к коротким замыканиям, взрывам и образованиям брызг.

— Повышенная производительность (по сравнению с дуговой сваркой покрытыми электродами);

— Отсутствуют потери на огарки, устранены затраты времени на смену электродов;

— Надёжная защита зоны сварки;

— Минимальная чувствительность к образованию оксидов;

— Отсутствие шлаковой корки;

— Возможность сварки во всех пространственных положениях.

— Большие потери электродного металла на угар и разбрызгивание (на угар элементов 5-7%, при разбрызгивании от 10 до 30%);

— Мощное излучение дуги;

— Ограничение по сварочному току;

— Сварка возможна только на постоянном токе.

— Сварка тонколистового металла и металла средних толщин (до 20мм);

— Возможность сварки сталей всех классов, цветных металлов и сплавов, разнородных металлов.

Это в основном полуавтоматическая сварка в углекислом газе. На практике применяют те же сварочные материалы, что и для сварки низкоуглеродистой стали. Так, стали 14ХГС, 10ХСНД, 09Г2С сваривают сварочной проволокой Св-08Г2С. При однослойной сварке и сварке не более чем в два-три слоя можно применять проволоку Св-12ГС.
Полуавтоматическую сварку в углекислом газе выполняют также порошковыми проволоками ПП-АН4 и ПП-АН8. Проволоку ПП-АН8 можно использовать и при автоматической сварке. Швы, сваренные проволокой ПП-АН8, например, на стали 09Г2, равнопрочные основному металлу и имеют повышенные пластические характеристики.
Для повышения коррозионной стойкости сварных соединений в морской воде применяют сварочную проволоку Св-08ХГ2С, обеспечивающую дополнительное легирование металла шва хромом.

4.4.Технология электрошлаковой сварки.
Наиболее применима электрошлаковая сварка при изготовлении крупногабаритных изделий из низколегированных сталей 09Г2С, 16ГС, 15ХСНД и 14Г2 толщиной 30—100 мм, а в ряде случаев толщиной до 160 мм. Сварку ведут с применением флюса АН-8 проволоками Св-08ГС, Св-10Г2, реже Св-12ГС. Металл шва, выполненный проволоками Св-08А и Св-08ГА, менее прочен, чем основной металл.
Применение усовершенствованных режимов позволяет часто отказаться от высокотемпературной термообработки (нормализации) сварных конструкций, выполненных электрошлаковой сваркой. Так, например, сталь 16ГС толщиной 50 мм сваривается при ускоренной подаче сварочной проволоки с увеличенной скоростью поперечных перемещений электрода и большим временем выдержки у ползунов. Примерный режим сварки следующий:
Сила постоянного тока, А . 900
Напряжение, В . 42
Число электродов . 1
Скорость подачи электродной проволоки, м/ч . 576
Скорость перемещения электрода, м/ч . 75
Продолжительность выдержки у ползунов, с . 6
Глубина шлаковой ванны, мм . 50
Сухой вылет электрода, мм . 70
Принятый режим перемещения электрода способствует выравниванию глубины сварочной ванны по толщине металла. В связи с этим скорость подачи сварочной проволоки может быть значительно повышена без опасности образования в швах кристаллизационных трещин. В свою очередь, увеличение подачи проволоки и, следовательно, скорости сварки уменьшает перегрев околошовной зоны. Свойства сварных соединений стали 16ГС, выполненных проволокой Св-10Г2 под флюсом АН-8 на указанном режиме и после отпуска при температуре 650° С, практически такие же, как и при дуговой сварке металла равной толщины.