Отличие масла для двухтактных двигателей от четырехтактных
Содержание:
- 1 Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный: плюсы и минусы
- 2 Можно ли мешать тосол с антифризом: возможные последствия
- 3 Почему двигатель ест масло: основные причины
- 4 Что такое антифриз и для чего он нужен
- 5 Что означает объем двигателя автомобиля
- 6 Причины белого дыма из выхлопной трубы
- 7 Как часто необходимо менять антифриз в машине
- 8 Как правильно снять аккумулятор с автомобиля
- 9 Обзор самых надежных внедорожников
- 10 Машина глохнет на ходу — основные причины
- 11 Отличие двухтактного от четырехтактного
- 12 Какой двигатель мощнее 2 тактный или 4 тактный
- 13 Расход топлива 2т и 4т
- 14 Смазка 4 т и 2 т
- 15 Чем отличается двухтактное масло от четырехтактного
Двухтактный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Подобные двигатели обладают высокой мощностью при сравнительно небольшом весе.
Применение подобных двигателей:
1. Мотоциклы.
2. Мотороллеры.
3. Подвесные лодочные двигатели.
4. Снегоходы.
5. Газонокосилки.
6. Культиваторы и прочее.
Отличие двухтактных масел от четырехтактных.
Разница заключается в самом принципе работы двигателя. В четырехтактном двигателе масло не должно попадать в камеру сгорания, его свойства не рассчитаны на горение, а пакет функциональных присадок не дает маслу воспламеняться до самых высоких температур. В то время, как почти во всех двухтактных двигателях масло не циркулирует по системе смазки, а добавляется в топливо. Таким образом, часть масла полностью сгорает, а остатки выводятся из двигателя в виде сизого облака.
Существует два типа систем смазки для двухтактных двигателей:
1. Принудительное смешивание. Перед заправкой в бак масло и бензин смешиваются в канистре согласно требованиям завода-изготовителя двигателя.
2. Автоматическое смешивание. Масло и бензин льют в разные баки. Смешивание происходит в патрубке впуска, который находится между карбюратором и блоком цилиндров.
Свойства, которыми должно обладать хорошее двухтактное масло:
1. Низкая зольность. Любое масло обладает параметром зольности. Высококачественное масло образует малое количество золы, а следовательно, в двигателе остается меньше нагара и отложений.
2. Высокие моющие свойства. Чем эти свойства выше, тем меньше отложений на деталях двигателя.
3. Устойчивость к изменениям температур. Масло не должно терять своих свойств при низких температурах, потому что это может привести к повышенному износу двигателя.
4. Легкое смешивание. Признак хорошего масла — это отсутствие необходимости принудительного перемешивания в канистре с топливом, в независимости от температуры окружающей среды.
5. Низкая дымность. Это означает, что масло сгорает без остатка, а значит меньше зольность (см. пункт 1.)
Стандарты двухтактных моторных масел.
В мире существует множество стандартов моторных масел. Мы рассмотрим американские стандарты, которые применяются в нашей продукции и соответствуют всем мировым аналогам.
API — Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute)
TC — Относится к продукции различных высоконагруженных двухтактных двигателей до 500 кубических сантиметров. В этот стандарт входят тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Используется в двигателях бензопил, триммеров, культиваторов, снегоуборочных машин, снегоходов, мотоциклов, скутеров и так далее.
Стандарт TC-W является стандартом Национальной Ассоциации Судостроителей США (NMMA).
NMMA — сокращение с английского National Marine Manufacturers association, занимается разработкой стандартов для водного и морского транспорта.
В настоящее время NMMA рекомендует масла стандарта TC-W3 для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением вместо стандарта АPI TD.
Как выбрать подходящее двухтактное масло для вашего двигателя:
Во-первых, не забываем пользоваться инструкцией, которая приложена к двигателю. Производитель всегда указывает тип масла, необходимого к применению в моторе.
Во-вторых, выбираем масло стандартов API TC, NMMA TC-W3 или JASO FD, или ISO-L-EGD. Однако не забываем, что TC-W3 отвечает всем требованиям других стандартов.
В-третьих, для лодочных моторов мы рекомендуем использовать масла, окрашенные в синий цвет (Все масла стандарта TC-W3). Этот нюанс облегчит процесс смешивания масла в топливных канистрах красного цвета, которыми снабжено большинство подвесных моторов.
В-четвертых, помним про экологичность. Масла стандарта NMMA TC-W3 распадаются в воде, поэтому более безопасны для окружающей среды.
Надеемся, что наша статья будет полезна для вас при выборе двухтактного масла.
Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный: плюсы и минусы
В чем разница между дизельным и бензиновым двигателями? Как происходит процесс сгорания топлива? Достоинства и недостатки по безопасности, стоимости, ремонту, долговечности и популярности.
Можно ли мешать тосол с антифризом: возможные последствия
В статье расскажем, что такое антифриз и тосол, для чего они нужны? Стоит ли их смешивать между собой? Советы, как правильно слить жидкость и добавить новую.
Почему двигатель ест масло: основные причины
В статье расскажем, почему двигатель ест масло. Рассмотрим симптомы и причины для бензинового и дизельного мотора автомобиля.
Что такое антифриз и для чего он нужен
В статье расскажем что такое антифриз, какой процесс он выполняет в машине. Объясним последствия смешивания, срок службы и признаки, которые указывают на то, что пора менять жидкость.
Что означает объем двигателя автомобиля
Что такое объем двигателя? Как делятся автомобили по классам с учетом литража? Стоит ли увеличивать объем или покупать машину с большим показателям? Ответим на все вопросы в нашей статье.
Причины белого дыма из выхлопной трубы
Что такое выхлоп? Может ли из-за холодной погоды пойти белый дым из выхлопной трубы? Рассмотрим варианты поломок в дизельном и бензиновом двигателе.
Как часто необходимо менять антифриз в машине
В статье расскажем, чем полезна своевременная замена антифриза, какие бывают классы (G11, G12, G13), а также основные отличия охдаждающей жидкости от тосола.
Как правильно снять аккумулятор с автомобиля
Рассказываем, как правильно снять аккумулятор, какую клемму взять первой. Объясним меры предосторожности.
Обзор самых надежных внедорожников
В статье рассказываем о самых надежных внедорожниках для России. Топ самых неприхотливых кроссоверов.
Машина глохнет на ходу — основные причины
Расскажем о наиболее частых причинах, из-за чего может глохнуть машина на ходу. Объясним, в чем может быть проблема, как ее быстро решить.
При покупке нового скутера люди часто задаются вопросом типа «Какой лучше 2 тактный или 4 тактный«. Однозначного ответа на этот вопрос нету. Каждый мотолюбитель найдет для себя как недостатки так и преимущества в обоих типах двигателей. Чтобы разобратся для себя, какой скутер лучше 2 тактный или 4 тактный, прежде всего следует узнать чем отличается 2 тактный от 4 тактного двигателя.
Отличие двухтактного от четырехтактного
Главное различия двухтактных и четырехтактных двигателей обуславливается отличием устройств их газообмена — подачи топливно-воздушной смеси в цилиндр и удалении отработаных газов. В двигателе 4т процессы очищения и наполнения цилиндра выполнялняются с помощью особого газораспределительного механизма (ГРМ), какой закрывает и открывает в конкретное время рабочего цикла впускной и выпускной клапаны. В двигателе 2т заполнение и очистка цилиндра производятся параллельно с тактами сжатия и расширения — в то время, когда поршень располагаться поблизости НМТ (нижняя мертвая точка). Для этого в стенках цилиндра есть два отверстия — впускное (продувочное) и выпускное, через какие выполняется подача топливной смеси и выпуск отработанных газов. Распределительный механизм с клапанами у двухтактного двигателя отсутствует, что делает его существенно легче и проще.
Работа двигателя 2т
Работа 4т двигателя
Какой двигатель мощнее 2 тактный или 4 тактный
В отличие от 4 т двигателя, в котором один рабочий ход приходится на два оборота коленвала, в 2 т моторе рабочий ход совершается при каждом обороте коленчастого вала. Это значит, что двухтактный двигатель обязан иметь (в теории) в два раза большую литровую мощность (отношение мощности к объему мотора), чем четырехтактный. Но практически преобладание составляет только 1,5 — 1,8 раза. Это случается из-за неполноценного применения хода поршня при расширении, худшего механизма избавления цилиндра от отработавших газов, затраты доли мощности на продувку и остальных явлений, связанных с отличительными чертами газообмена 2 тактных двигателей.
Расход топлива 2т и 4т
Превосходя четырехтактный мотор в литровой и удельной мощности, двухтактный двигатель уступает ему в экономичности. Выталкивание отработавших газов исполняется в нем топливно-воздушной смесью, прибывающей в цилиндр из кривошипно-шатунной камеры. При этом часть топливной смеси оказывается в выхлопных каналах, удаляясь совместно с отработавшими газами и не вырабатывая полезной работы.
Смазка 4 т и 2 т
Двухтактные и четырехтактные двигатели обладают различной по конструкции и принципу действия системой смазки двигателя. В 2-х тактных скутерах она осуществляется смешиванием в установленных пропорциях (обычно 1:25 … 1:50) моторного масла с топливом. Топливно-воздушно-масляная смесь, циркулируя в кривошипной и поршневой камерах, смазывает подшипники шатуна и коленвала, а также зеркало цилиндра. При возгорании топливной смеси масло, сгорает совместно с бензином. Продукты его сгорания удаляются вместе с отработанными газами.
Используются 2 метода смешивания масла с бензином. Обычное смешивание перед заливкой горючего в бак и отдельная подача, при которой топливно-масляная смесь сформируется во впускном патрубке, находящемся между карбюратором и цилиндром.
Раздельная система смазки двухтактного двигателя
- масляный бак
- карбюратор
- разделитель троса газа
- ручка газа
- трос управления подачей масла
- плунжерный насос-дозатор
- шланг, подводящий масло во впускной патрубок
Во всех современных скутерах 2т используется отдельная подача масла (мы заливаем масло 2т отдельно от бензина). В двухтактном скутере двигатель имеет масляный бак, трубопровод какого связан с маслонасосом, подающим масло во впускной патрубок в том количестве, какое необходимо в зависимости от количества воздушно-бензинной смеси. Продуктивность насоса находится в зависимости от положения ручки «газа». Чем больше подается горючего, тем больше поступает масла, и напротив. Отдельная система смазки двухтактных движков считается более безупречной. При ней отношение масла к бензину при небольших нагрузках может досягать 1:200, что приводит к сокращению дымности, уменьшению образования нагара и расхода масла. Эта конструкция применяется, на современных скутерах с двухтактными моторами.
В четырехтактном двигателе масло не смешивается с топливом, а подается раздельно. Для этого двигатели обустроены традиционной системой смазки, складывающейся из масляного насоса, фильтра, клапанов, трубопроводов. Роль масляного бачка может выполнять картер двигателя (система смазки с мокрым картером) или отдельный бачок (система с сухим картером).
Система смазки четырехтактного двигателя с мокрым и сухим картером
- поддон картера
- маслозаборник
- масляный насос
- масляный фильтр
- предохранительный клапан
При смазке с «мокрым» картером насос 3 вбирает масло из поддона, нагнетает его в выходящую полость и дальше по каналам подает к подшипникам коленчастого вала, деталям КШМ и ГРМ. При смазке с «сухим» картером масло заливается в бак, откуда насосом подается к трущимся плоскостям. Та часть масла, которая стекает в картер, откачивается вспомогательным насосом, отдающем ее назад в бачок. Для очищения масла от продуктов износа деталей мотора имеется фильтр. При потребности устанавливается и охлаждающий радиатор, так как в процессе работы температура масла может подыматься до больших температур.
Чем отличается двухтактное масло от четырехтактного
Так как в 2т двигателях масло сгорает, а в 4т нет, требования к его свойствам очень разнятся. Масло, применяемое в 2 тактных двигателях, обязано оставлять минимальное колличество нагара в виде золы и сажи, в то время как масло для 4т двигателей должно гарантировать стабильность характеристик в течение как можно более долгого времени.
Отправить ответ